Economizadores de combustible
ADVERTENCIA ANTES DE QUE HAGÁIS NADA DEL BRICO TENED EN CUENTA LO SIGUIENTE
Toda modificación del coche y la realización de este brico hazlo bajo tu responsabilidad. Yo no he tenido problemas con los vehículos probados pero cada coche es un mundo sobre todo cuando cambias de marca o modelo.
EN LAS INYECCIONES ELECTRÓNICAS LOS IMANES PODRÍA LLEGAR A AFECTAR EL
BUEN FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SI ESTÁN PRÓXIMOS A CIERTOS SENSORES
MAGNÉTICOS.
Hasta la
fecha de modificación de este post, no creo que (o por lo menos no
tengo noticias) que se haya estropeado ningún coche por acercarle un
imán a ninguna pieza (siempre hay una primera vez para todo). Lo que si
sé es que puede llegar a interferir en el funcionamiento de la
inyección y da errores en la centralita si lo acercas a determinados
sensores que funcionan con campos magnéticos débiles, como
posicionamiento de arboles de levas o cigüeñal, pero si alejas los
imanes de esos puntos el coche vuelve a funcionar correctamente.
En los inyectores modernos (piezoeléctricos) no debe afectarles porque
yo en el de gasolina lo tengo justo encima de la rampa donde conecta
cada inyector. Otra cosa son los sensores de posicionamiento de árbol
de levas y de cigüeñal, que esos si lleva una pequeña bobina y cada
diente de engranaje o agujero echo para determinar la posición, da una
pequeña señal por inducción.
SI NOTÁIS TIRONES O QUE SE OS ENCIENDE LA LUZ DE ERRORES DE MOTOR
INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE COLOCAR LOS IMANES, PARAR EL MOTOR Y QUITARLOS
O COLOCARLOS EN UN LUGAR MAS ALEJADO DEL MOTOR.
De
todas maneras que cada uno bajo su responsabilidad, se arriesgue a
ponerlos o no ponerlos. Yo no he tenido problemas con los vehículos
probados pero cada coche es un mundo sobre todo cuando cambias de marca o
modelo.
En los de inyección mecánica en esos seguro que no tenéis que tener
problemas porque no lleva inyectores de disparo eléctricos ni sensores
de arboles o cigüeñal magnéticos.
Brico: economizador de imanes de neodimio
Método 1. (Fácil y Barato)
Componentes:
- 2 Imanes disco duro partidos a la mitad si no están ya separados como los últimos
- Masilla de dos componentes (endurece en 10 min)
- 2 escuadras metálicas pequeñas
- Pegamento súper rápido (Tipo Loctite)
- 2 Bridas pequeñas
- Espuma adhesiva (tipo armaflex) se usa en frío como aíslate térmico
- Una brújula, en su defecto un trozo corcho y una aguja o alfiler
Proceso:
Separar las plaquitas de neodimio de los soportes tienen los dos
polos por cada lado, están fabricadas como si fueran dos imanes, al
partirlas a la mitad separamos los dos imanes independientes. Para
separarlos del soporte podemos usar un cutter y un martillo y es
relativamente fácil: cuidado con las plaquitas que se rompen solo con
que se atraigan unas a otras. Yo para romperlas a la mitad las sujete
en un tornillo de banco por la mitad (sin apretar mucho que se parten) y
con un golpe seco con la mano parten por la mitad.
Marcamos con una “S” el polo que atrae el norte de la brújula, (si
no tenemos brújula la fabricamos con una aguja o alfiler que pasamos
por los imanes y clavamos en un corcho que colocamos en un cenicero con
agua.
Otro método para sacar el polo a usar es:
pegas dos o más imanes trizando un hilo de coser por medio y al
colgarlo las cara de todos los imanes que se orienta al polo Sur
geográfico lo marcamos con una “S”
Pegamos con loctite cada imán en un lado de la escuadra lo mas
próximo a la esquina y hacemos dos unidades iguales, la “S” va hacia la
tubería en los cuatro imanes.
Después cortamos uno de los lados de la escuadra y usamos el agujero del otro para poder pasar una brida.
Usamos masilla de dos componentes para hacer un soporte exterior
para luego unir las dos bridas, en el interior ponemos un rotulador del
ancho aproximado de la tubería de combustible del coche, si es un poco
mayor mejor porque luego usaremos espuma adhesiva para que no se roce
la tubería ni se mueva.
Recubierto de Espuma adhesiva y montado en un motor duratec 2.0 16v
Sensaciones: Aumenta la recuperación moderadamente
Ahorro de combustible (4% -6%)
Continuación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)
El lugar de colocar es a unos 5 cm lo mas cerca posible del carril
de inyección, o del carburador, en los motores de gasolina. En los
diesel a 5 cm de la bomba de inyección o de la bomba de alta presión
después del filtro del gasoil.
Método 2. (Más caro, elegante, fácil de desmontar)
Componentes:
- 4 imanes de disco duro o 2 partidos a la mitad si no vienen ya separados (ver imagenes método 1)
- Pegamento Súper Rápido (Loctite)
- Un poco de espuma adhesiva (ver imagen método 1)
Proceso:
Esta parte esta explicada en el método 1 con fotos
Separar las plaquitas de neodimio de los soportes tienen los dos
polos por cada lado, están fabricadas como si fueran dos imanes, al
partirlas a la mitad separamos los dos imanes independientes, a no ser
que vengan separadas como en los discos duros muy antiguos que vienen
ya separadas. Si en un lado solo viene una plaquita la tienes que
romper para separar los dos imanes. Cada disco duro puede traer a ambos
lados o solo en uno de lados. Para separarlos del soporte podemos usar
un cutter y un martillo y es relativamente fácil: cuidado con las
plaquitas que se rompen solo con que se atraigan unas a otras. Yo para
romperlas a la mitad las sujete en un tornillo de banco por la mitad
(sin apretar mucho que se parten) y con un golpe seco con la mano
parten por la mitad.
Marcamos con una “S” el polo que atrae el NORTE de la brújula, (si
no tenemos brújula la fabricamos con una aguja o alfiler que pasamos
por los imanes y clavamos en un corcho que colocamos en un cenicero con
agua.
Otro método para sacar el polo a usar es:
pegas dos o más imanes trizando un hilo de coser por medio y al
colgarlo las cara de todos los imanes que se orienta al polo SUR
geográfico lo marcamos con una “S”
Agrandamos un poco el canal de la borna sigma para hacer hueco si
los imanes son bastante grandes y sobre todo para que sea mas grande
que la tubería del combustible. Usamos una radial con un disco lo mas
fino posible procurando que quede un poco de rosca de cada lado en el
centro
Pegamos con loctite un imán en el tornillo y otro en el fondo del
canal de la borna (las “S” se tienen que ver) procurando que funcione
el prensa a través del canal cuando lo rosquemos. Si necesitamos
repasar en un electroesmeriladora los imanes podemos hacerlo pero se
recomienda unas gafas y una mascarilla para no respirar las virutas.
Comprobado que rosca y baja podemos pasar a pegarle la espuma
adhesiva, pero también podéis ponerle goma o cualquier material blando
que amortigüe la presión en la tubería. Podemos roscarlo con una moneda
de 10 céntimos.
Así que da terminado con un bolígrafo simulando la tubería
Duratorq 1.6 tdci 109cv
Sensaciones: Aumenta la recuperación mucho (en consumo instantáneo sube a valores muy altos)
Ahorro de combustible (7.8% - 10%)
Contaminación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)
Las sensaciones montando microondas y bornas son las mismas que montando solo los de las bornas
Brico: economizador de imanes microondas (en diesel va bien 8.5% a 12% pero en gasolina el ahorro notado es muy pequeño del 2% a 3%)
Método 1. (El más Fácil y más barata)
- 2 Imanes de microondas (están en el magnetrón y son como 2 donuts)
- 2 Bridas
Proceso:
Marcamos con una “S” el polo que atrae el NORTE de la brújula, (si
no tenemos brújula la fabricamos con una aguja o alfiler que pasamos
por los imanes y clavamos en un corcho que colocamos en un cenicero con
agua.
Otro método para sacar el polo a usar es:
pegas dos o más imanes trizando un hilo de coser por medio y al
colgarlo las cara de todos los imanes que se orienta al polo SUR
geográfico lo marcamos con una “S”
El lugar de colocar es a unos 5 cm lo mas cerca posible del carril
de inyección, o del carburador, en los motores de gasolina. En los
diesel a 5 cm de la bomba de inyección o de la bomba de alta presión
después del filtro del gasoil.
Montados en un duratorq 1.6 TDCI 109 cv
Sensaciones: Aumenta la recuperación moderadamente
Ahorro de
combustible (7,8% - 14%) según depósitos (consumo instantáneo se ve que
no sube tanto cuando le pides al motor)
Contaminación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)
Sonido del motor menos ronco en todo los regímenes de rpm
No os fíes de la "S" marcada en el imán que es erróneo ese es el polo norte magnético los polo sur están hacia las tuberías
No os fiéis de la "S" esta mal marcado ese lado es el norte magnético los polos sur están hacia la tubería
Montados en un duratec HE 2.0
Sensaciones: Aumenta la recuperación minimamente
Ahorro de combustible (2% -3%)
Contaminación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)
No os fiéis de la "S" esta mal marcado ese lado es el norte magnético los polos sur están hacia la tubería
Nuevo brico con imanes de neodimio comprados
Precio 15€ y cuatro bridas
estos imanes tienen unas dimensiones de 40x20x10mm, una fuerza de
sujeción de 25 Kg, precio de 5€ unidad el grande y unas dimensiones de
40x10x10mm, una fuerza de sujeción de 15kg, precio de 3,5€ unidad el
pequeño.
Los grandes los he comprado para un amigo mio que tiene un camión y es
el doble que el pequeño porque las tuberías de combustible suelen ser
mas gordas.
ATENCIÓN:
Estos imanes tienen mucha fuerza si te pillan los dedos entre dos
imanes te harán sangre, SON MUY FRÁGILES si se golpean por dejarlos
libres cuando se atraen facilmente se partan, no espongas estos imanes a
mas de 80º C.
2 Imanes neodimio comprados (7.5€ unidad) 40x10x10mm fuerza de sujeción 15kg Motor Duratorq 1.6 TDCI 109cv
montados en un solo lado de la tubería y atrayéndose para aumentar el campo magnético
Sensaciones: Aumenta la recuperación muchisimo
Ahorro de combustible (todavía por determinar pero creo que de 7.4% - 12%)
Continuación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)
2 Imanes neodimio comprados (7.5€ unidad) 40x10x10mm fuerza de sujeción 15kg Motor Duratec HE 2.0
montados en un solo lado de la tubería y atrayéndose para aumentar el campo magnético
Sensaciones: Aumenta la recuperación muchisimo
Ahorro de combustible (4%- 7%)
Contaminación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)
Nuevo brico con 2 imanes de neodimio (en diesel os lo recomiendo)
(40x20x10 fuerza de agarre 25kg) precio 12€ cada uno).
Bueno pues hablando con mi primo que es mecánico y comentandole lo del
HHO, le comente que usaba unos imanes para bajarle el consumo, y cual
fue mi sorpresa, cuando me pregunta, ¿cual el ponerle imanes en los
inyectores a los mercedes para bajarle el consumo?, ¿como que tu le
pones imanes a los inyectores a los mercedes?, y siguiendo hablando me
explica que el se los pone en las tuberías de los inyectores aunque son
metálicas y yo siempre había intentado evitarlas.
Hoy me cojo el focus de mi mujer (porque mi mondeo de gasolina lleva la
rampa de inyección encima de los inyectores) y viendo que lleva las
tuberías de los inyectores juntas 2 a 2, voy a buscar 2 imanes dobles
que los usados en las tuberías de alimentacion de la bomba y se los
coloco para que cada imán coja 2 tuberías y le pongo una brida a cada
uno porque las tuberías son metálicas y encima son magnéticas los
imanes se quedaron pegados a ellas.
Me voy a dar una vuelta y de paso a llenar el deposito e incluso con el
coche frío noto como que tiene una recuperación enorme, espero a que
suba la temperatura a 90 º y empiezo a hacerle pruebas y se nota como
si fuera otro coche, NO TIENE NADA QUE VER CON EL DE ESTA MAÑANA,
recupera y sube de vueltas de una forma exagerada, en 3ª pasa de 1800 a
4000 en cuestión de 2-3 segundos y en 4 y 5 también hay una diferencia
abismal a esta mañana (y ya lo había notado antes mejorar al ponerle
los imanes en la tubería de alimentacion de la bomba)
Proceso:
Marcamos con una “S” el polo que atrae el NORTE de la brújula, (si
no tenemos brújula la fabricamos con una aguja o alfiler que pasamos
por los imanes y clavamos en un corcho que colocamos en un cenicero con
agua.
Otro método para sacar el polo a usar es:
pegas dos o más imanes o un trozo de hierro, trizando un hilo de
coser por medio y al colgarlo las cara de todos los imanes que se
orienta al polo SUR geográfico lo marcamos con una “S”
Cada vez estoy mas convencido que
tiene quemar mejor y bajar la contaminacion porque he visto consumos
instantáneos de 35l/100Km y anterior mente antes de ponerle imán
ninguno lo máximo que vi fueron 24l/100Km, con los imanes anteriores
llegaba hasta 30l/100Km
2 Imanes neodimio comprados (12€ unidad) 40x20x10mm fuerza de
sujeccion 25kg Motor Duratorq 1.6 TDCI 109cv montados en las tuberías
de los inyectores (cada imán cubre dos tuberías)
Sensaciones:
Recuperación, EXAGERADA (La que máxima
de todas las pruebas) Parece como si el coche tuviera 15 cv mas. No
exagero nada, después de probar esto, me río yo de las reprogramaciones
de los diesel cuando puedes ponerle un imán en la tubería de cada
inyector y por 15€ por los cuatro imanes en total.
Ahorro de combustible (Cuando gaste el deposito que lo he llenado hoy lo pongo)
Contaminación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)
Por la pruebas que llevo hechas me da que pensar en los siguientes resultados teóricos (todavía sin comprobar):
Los imanes de neodimio al tener mucha
mas fuerza crean mucha menos contaminación, por lo que la recuperación
aumenta mucho mas que los de microondas.
La gasolina necesita imanes mas
potentes para ver resultados (no se si es porque la gasolina quema
mejor y contamina menos CO o le afecta menos el campo magnético).
Los diesel como suelen contaminar con
mas CO o le afectan mas los campos magnéticos, se aprecian resultados
antes pero en cuanto a poner imanes muy potentes en la tecnología
moderna de common rail, el consumo instantáneo parece subir por ser una
recuperación muy repentina. Usando el control de velocidad el consumo
baja porque el coche limita la entrada de combustible a 13-14 y en
relación si no utilizas esa potencia ganada en la recuperación el
consumo tiende que bajar.
La ganancia en recuperación pienso que
es debido a que al contaminar menos las sondas landa limitan menos la
entrada de combustible, ya que si pasa de unos valores, la sonda landa
obliga a la centralita a limitar la entrada de combustible por detectar
que la mezcla es rica y para mantenerse en un rango de contaminación
adecuado, por lo que si las medidas de contaminación son bajas la
centralita cree que la mezcla es pobre con lo que aumenta la relación
con lo que ganamos en recuperación, al entrar mas combustible, mas
potencia.
Nuevo brico con 4 imanes de neodimio (el mejor en gasolina hasta ahora)
(40x10x10 fuerza de agarre 15kg) precio 7,5€ cada uno sin portes).
4 Imanes neodimio comprados (7.5€ unidad) 40x10x10mm fuerza de sujeccion 15kg Motor Duratec HE 2.0
montados en la rampa de inyección y encima de cada inyector
Sensaciones: Aumenta la recuperación muchisimo
Ahorro de combustible (4%- 9%)
Contaminación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO) informacion sacada de http://cobra002.blogspot.com/2012/06/economizadores-de-combustible.html
