INSTALAR WINXP EN UNA PORTATIL GATEWAY 7422gx SIN LECTORA

 

BUENO hace poco llego a mis manos  una portatil  gateway 7422 gx  la cual  tenia instalado el win7  asi que normal cuanod empeze a utilizarlo me di cuenta que  era muy lenta  por lo cual  decidi cambiarla a winxp  lo priemor que hize fue formatera el disco duro  con un adaptador de miniide a usb, despues de eso lo coloque nuevamente en  su sitio y arranque la maquina me fui al bios y elegi la opcion bootear por  cd room  entonces le di f10 para que actualize  bueno empezo  peor no leia el disco  asi que traje un disco nuevo de win xp  igual  no  leia  le intente instalar un sistema mas  antiguo y tampoco  de ahy   me cree un usb autobiooteable  y nada  ninguna opcionen el bios reconocia  lo intente por cables nada tampoco  le saque el disco y  grabe todo el disco de instalacion  al disco pero igual no reconocia el diusco duro  asi que o unico que pude hacer es desarmarla y cambiarle la lectora  asi lo hize  y  recien ahy funciono  no se si otro   pueda hacerlo de otra manera  

COMO ECONOMIZAR GASOLINA Y DIESEL CON IMANES DE NEODIMIO

Economizadores de combustible

ADVERTENCIA ANTES DE QUE HAGÁIS NADA DEL BRICO TENED EN CUENTA LO SIGUIENTE 

Toda modificación del coche y la realización de este brico hazlo bajo tu responsabilidad. Yo no he tenido problemas con los vehículos probados pero cada coche es un mundo sobre todo cuando cambias de marca o modelo. EN LAS INYECCIONES ELECTRÓNICAS LOS IMANES PODRÍA LLEGAR A AFECTAR EL BUEN FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR SI ESTÁN PRÓXIMOS A CIERTOS SENSORES MAGNÉTICOS.
Hasta la fecha de modificación de este post, no creo que (o por lo menos no tengo noticias) que se haya estropeado ningún coche por acercarle un imán a ninguna pieza (siempre hay una primera vez para todo). Lo que si sé es que puede llegar a interferir en el funcionamiento de la inyección y da errores en la centralita si lo acercas a determinados sensores que funcionan con campos magnéticos débiles, como posicionamiento de arboles de levas o cigüeñal, pero si alejas los imanes de esos puntos el coche vuelve a funcionar correctamente.

En los inyectores modernos (piezoeléctricos) no debe afectarles porque yo en el de gasolina lo tengo justo encima de la rampa donde conecta cada inyector. Otra cosa son los sensores de posicionamiento de árbol de levas y de cigüeñal, que esos si lleva una pequeña bobina y cada diente de engranaje o agujero echo para determinar la posición, da una pequeña señal por inducción. SI NOTÁIS TIRONES O QUE SE OS ENCIENDE LA LUZ DE ERRORES DE MOTOR INMEDIATAMENTE DESPUÉS DE COLOCAR LOS IMANES, PARAR EL MOTOR Y QUITARLOS O COLOCARLOS EN UN LUGAR MAS ALEJADO DEL MOTOR.
De todas maneras que cada uno bajo su responsabilidad, se arriesgue a ponerlos o no ponerlos. Yo no he tenido problemas con los vehículos probados pero cada coche es un mundo sobre todo cuando cambias de marca o modelo.

En los de inyección mecánica en esos seguro que no tenéis que tener problemas porque no lleva inyectores de disparo eléctricos ni sensores de arboles o cigüeñal magnéticos.


Brico: economizador de imanes de neodimio
Método 1. (Fácil y Barato)
Componentes:

• 2 Imanes disco duro partidos a la mitad si no están ya separados como los últimos

                 

• Masilla de dos componentes (endurece en 10 min)

                                            

• 2 escuadras metálicas pequeñas
• Pegamento súper rápido (Tipo Loctite)
• 2 Bridas pequeñas
• Espuma adhesiva (tipo armaflex) se usa en frío como aíslate térmico

                                    

• Una brújula, en su defecto un trozo corcho y una aguja o alfiler

                        


Proceso:
Separar las plaquitas de neodimio de los soportes  tienen los dos polos por cada lado, están fabricadas como si fueran dos imanes, al partirlas a la mitad separamos los dos imanes independientes. Para separarlos del soporte podemos usar un cutter y un martillo y es relativamente fácil: cuidado con las plaquitas que se rompen solo con que se atraigan unas a otras. Yo para romperlas a la mitad las sujete en un tornillo de banco por la mitad (sin apretar mucho que se parten) y con un golpe seco con la mano parten por la mitad.
                             
Marcamos con una  “S”  el polo que atrae el norte de la brújula, (si no tenemos brújula la fabricamos con una aguja o alfiler que pasamos por los imanes y clavamos en un corcho que colocamos en un cenicero con agua.
   
Otro método para sacar el polo a usar es:
pegas dos o más imanes trizando un hilo de coser por medio y al colgarlo las cara de todos los imanes que se orienta al polo Sur geográfico lo marcamos con una “S”
 


Pegamos con loctite cada imán en un lado de la escuadra lo mas próximo a la esquina y hacemos dos unidades iguales, la “S” va hacia la tubería en los cuatro imanes.
    
Después  cortamos uno de los lados de la escuadra y usamos el agujero del otro para poder pasar una brida.

Usamos masilla de dos componentes para hacer un soporte exterior para luego unir las dos bridas, en el interior ponemos un rotulador del ancho aproximado de la tubería de combustible del coche, si es un poco mayor mejor porque luego usaremos espuma adhesiva para que no se roce la tubería ni se mueva.
  
Recubierto de Espuma adhesiva y montado en un motor duratec 2.0 16v
 Sensaciones:     Aumenta la recuperación moderadamente
                            Ahorro de combustible (4% -6%)
                            Continuación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)
 

El lugar de colocar es a unos 5 cm lo mas cerca posible del carril de inyección, o del carburador, en los motores de gasolina. En los diesel a 5 cm de la bomba de inyección o de la bomba de alta presión después del filtro del gasoil.




Método 2. (Más caro, elegante, fácil de desmontar)
Componentes:

• 2 Bornas Sigma S95-100

 

• 4 imanes de disco duro o 2 partidos a la mitad si no vienen ya separados (ver imagenes método 1)
• Pegamento Súper Rápido (Loctite)
• Un poco de espuma adhesiva     (ver imagen método 1)                

Proceso:
Esta parte esta explicada en el método 1 con fotos
Separar las plaquitas de neodimio de los soportes  tienen los dos polos por cada lado, están fabricadas como si fueran dos imanes, al partirlas a la mitad separamos los dos imanes independientes, a no ser que vengan separadas como en los discos duros muy antiguos que vienen ya separadas. Si en un lado solo viene una plaquita la tienes que romper para separar los dos imanes. Cada disco duro puede traer a ambos lados o solo en uno de lados. Para separarlos del soporte podemos usar un cutter y un martillo y es relativamente fácil: cuidado con las plaquitas que se rompen solo con que se atraigan unas a otras. Yo para romperlas a la mitad las sujete en un tornillo de banco por la mitad (sin apretar mucho que se parten) y con un golpe seco con la mano parten por la mitad. 
Marcamos con una  “S”  el polo que atrae el NORTE de la brújula, (si no tenemos brújula la fabricamos con una aguja o alfiler que pasamos por los imanes y clavamos en un corcho que colocamos en un cenicero con agua.  
Otro método para sacar el polo a usar es:
pegas dos o más imanes trizando un hilo de coser por medio y al colgarlo las cara de todos los imanes que se orienta al polo SUR geográfico lo marcamos con una “S”
Agrandamos un poco el canal de la borna sigma para hacer hueco si los imanes son bastante grandes y sobre todo para que sea mas grande que la tubería del combustible. Usamos una radial con un disco lo mas fino posible procurando que quede un poco de rosca de cada lado en el centro
         

Pegamos con loctite un imán en el tornillo y otro en el fondo del canal de la borna (las “S” se tienen que ver) procurando que funcione el prensa a través del canal cuando lo rosquemos. Si necesitamos repasar en un electroesmeriladora los imanes podemos hacerlo pero se recomienda unas gafas y una mascarilla para no respirar las virutas.
Comprobado que rosca y baja podemos pasar a pegarle la espuma adhesiva, pero también podéis ponerle goma o cualquier material blando que amortigüe la presión en la tubería. Podemos roscarlo con una moneda de 10 céntimos.
        
Así que da terminado con un bolígrafo simulando la tubería
   
Duratorq 1.6 tdci 109cv
 Sensaciones:     Aumenta la recuperación mucho (en consumo instantáneo sube a valores muy altos)
                            Ahorro de combustible (7.8% - 10%)
                            Contaminación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)
 
Las sensaciones montando microondas y bornas son las mismas que montando solo los de las bornas



Brico: economizador de imanes microondas (en diesel va bien 8.5% a 12% pero en gasolina el ahorro notado es muy pequeño del 2% a 3%)
Método 1. (El más Fácil y más barata) 

• 2 Imanes de microondas (están en el magnetrón y son como 2 donuts)
• 2 Bridas

Proceso:
Marcamos con una  “S”  el polo que atrae el NORTE de la brújula, (si no tenemos brújula la fabricamos con una aguja o alfiler que pasamos por los imanes y clavamos en un corcho que colocamos en un cenicero con agua.
      
Otro método para sacar el polo a usar es:
pegas dos o más imanes trizando un hilo de coser por medio y al colgarlo las cara de todos los imanes que se orienta al polo SUR geográfico lo marcamos con una “S”
El lugar de colocar es a unos 5 cm lo mas cerca posible del carril de inyección, o del carburador, en los motores de gasolina. En los diesel a 5 cm de la bomba de inyección o de la bomba de alta presión después del filtro del gasoil.







Montados en un duratorq 1.6 TDCI 109 cv
 Sensaciones:     Aumenta la recuperación moderadamente
                            Ahorro de combustible (7,8% - 14%) según depósitos (consumo instantáneo se ve que no sube tanto cuando le pides al motor)
                            Contaminación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)
                            Sonido del motor menos ronco en todo los regímenes de rpm



 No os fíes de la "S" marcada en el imán que es erróneo ese es el polo norte magnético los polo sur están hacia las tuberías


  
No os fiéis de la "S" esta mal marcado ese lado es el norte magnético los polos sur están hacia la tubería
Montados en un duratec HE 2.0
 Sensaciones:     Aumenta la recuperación minimamente
                            Ahorro de combustible (2% -3%)
                            Contaminación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)
 



No os fiéis de la "S" esta mal marcado ese lado es el norte magnético los polos sur están hacia la tubería




Nuevo brico con imanes de neodimio comprados
Precio 15€ y cuatro bridas

estos imanes tienen unas dimensiones de 40x20x10mm, una fuerza de sujeción de 25 Kg, precio de 5€ unidad el grande y unas dimensiones de 40x10x10mm, una fuerza de sujeción de 15kg, precio de 3,5€ unidad el pequeño.
Los grandes los he comprado para un amigo mio que tiene un camión y es el doble que el pequeño porque las tuberías de combustible suelen ser mas gordas.

ATENCIÓN: Estos imanes tienen mucha fuerza si te pillan los dedos entre dos imanes te harán sangre, SON MUY FRÁGILES si se golpean por dejarlos libres cuando se atraen facilmente se partan, no espongas estos imanes a mas de 80º C.



 2 Imanes neodimio comprados (7.5€ unidad) 40x10x10mm fuerza de sujeción 15kg Motor Duratorq 1.6 TDCI 109cv
montados en un solo lado de la tubería y atrayéndose para aumentar el campo magnético
Sensaciones:     Aumenta la recuperación muchisimo
                          Ahorro de combustible (todavía por determinar pero creo que de 7.4%  - 12%)
                          Continuación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)



2 Imanes neodimio comprados (7.5€ unidad) 40x10x10mm fuerza de sujeción 15kg Motor Duratec HE 2.0
montados en un solo lado de la tubería y atrayéndose para aumentar el campo magnético
Sensaciones:      Aumenta la recuperación muchisimo
                           Ahorro de combustible (4%- 7%)
                           Contaminación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)



Nuevo brico con 2 imanes de neodimio (en diesel os lo recomiendo)
 (40x20x10 fuerza de agarre 25kg) precio 12€ cada uno).
Bueno pues hablando con mi primo que es mecánico y comentandole lo del HHO, le comente que usaba unos imanes para bajarle el consumo, y cual fue mi sorpresa, cuando me pregunta, ¿cual el ponerle imanes en los inyectores a los mercedes para bajarle el consumo?, ¿como que tu le pones imanes a los inyectores a los mercedes?, y siguiendo hablando me explica que el se los pone en las tuberías de los inyectores aunque son metálicas y yo siempre había intentado evitarlas.
Hoy me cojo el focus de mi mujer (porque mi mondeo de gasolina lleva la rampa de inyección encima de los inyectores) y viendo que lleva las tuberías de los inyectores juntas 2 a 2, voy a buscar 2 imanes dobles que los usados en las tuberías de alimentacion de la bomba y se los coloco para que cada imán coja 2 tuberías y le pongo una brida a cada uno porque las tuberías son metálicas y encima son magnéticas los imanes se quedaron pegados a ellas.
Me voy a dar una vuelta y de paso a llenar el deposito e incluso con el coche frío noto como que tiene una recuperación enorme, espero a que suba la temperatura a 90 º y empiezo a hacerle pruebas y se nota como si fuera otro coche, NO TIENE NADA QUE VER CON EL DE ESTA MAÑANA, recupera y sube de vueltas de una forma exagerada, en 3ª pasa de 1800 a 4000 en cuestión de 2-3 segundos y en 4 y 5 también hay una diferencia abismal a esta mañana (y ya lo había notado antes mejorar al ponerle los imanes en la tubería de alimentacion de la bomba)

Proceso:
Marcamos con una  “S”  el polo que atrae el NORTE de la brújula, (si no tenemos brújula la fabricamos con una aguja o alfiler que pasamos por los imanes y clavamos en un corcho que colocamos en un cenicero con agua.
   
Otro método para sacar el polo a usar es:
pegas dos o más imanes o un trozo de hierro, trizando un hilo de coser por medio y al colgarlo las cara de todos los imanes que se orienta al polo SUR geográfico lo marcamos con una “S”
Cada vez estoy mas convencido que tiene quemar mejor y bajar la contaminacion porque he visto consumos instantáneos de 35l/100Km y anterior mente antes de ponerle imán ninguno lo máximo que vi fueron 24l/100Km, con los imanes anteriores llegaba hasta 30l/100Km

2 Imanes neodimio comprados (12€ unidad) 40x20x10mm fuerza de sujeccion 25kg Motor Duratorq 1.6 TDCI 109cv montados en las tuberías de los inyectores (cada imán cubre dos tuberías)



Sensaciones:    
Recuperación, EXAGERADA (La que máxima de todas las pruebas) Parece como si el coche tuviera 15 cv mas. No exagero nada, después de probar esto, me río yo de las reprogramaciones de los diesel cuando puedes ponerle un imán en la tubería de cada inyector y por 15€ por los cuatro imanes en total.
Ahorro de combustible (Cuando gaste el deposito que lo he llenado hoy lo pongo)
Contaminación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)


Por la pruebas que llevo hechas me da que pensar en los siguientes resultados teóricos (todavía sin comprobar):
Los imanes de neodimio al tener mucha mas fuerza crean mucha menos contaminación, por lo que la recuperación aumenta mucho mas que los de microondas.
La gasolina necesita imanes mas potentes para ver resultados (no se si es porque la gasolina quema mejor y contamina menos CO o le afecta menos el campo magnético).
Los diesel como suelen contaminar con mas CO o le afectan mas los campos magnéticos, se aprecian resultados antes pero en cuanto a poner imanes muy potentes en la tecnología moderna de common rail, el consumo instantáneo parece subir por ser una recuperación muy repentina. Usando el control de velocidad el consumo baja porque el coche limita la entrada de combustible a 13-14 y en relación si no utilizas esa potencia ganada en la recuperación el consumo tiende que bajar.
La ganancia en recuperación pienso que es debido a que al contaminar menos las sondas landa limitan menos la entrada de combustible, ya que si pasa de unos valores, la sonda landa obliga a la centralita a limitar la entrada de combustible por detectar que la mezcla es rica y para mantenerse en un rango de contaminación adecuado, por lo que si las medidas de contaminación son bajas la centralita cree que la mezcla es pobre con lo que aumenta la relación con lo que ganamos en recuperación, al entrar mas combustible, mas potencia.
Nuevo brico con 4 imanes de neodimio (el mejor en gasolina hasta ahora)
 (40x10x10 fuerza de agarre 15kg) precio 7,5€ cada uno sin portes).
4 Imanes neodimio comprados (7.5€ unidad) 40x10x10mm fuerza de sujeccion 15kg Motor Duratec HE 2.0
montados en la rampa de inyección y encima de cada inyector
Sensaciones:      Aumenta la recuperación muchisimo
                           Ahorro de combustible (4%- 9%)
                           Contaminación todavía por determinar (a la espera de meterlo en la maquina de CO)   informacion sacada de http://cobra002.blogspot.com/2012/06/economizadores-de-combustible.html

RENOVAR LOS SILLONES DE TU CASA

Cómo tapizar un sillón

Una de las mejores opciones que tenemos para renovar nuestros viejos asientos es un nuevo tapizado. Podemos retapizar nuestras sillas y taburetes, pero también los sofás y sillones, piezas más complicadas que, siguiendo los pasos adecuados, pueden lucir como nuevas.

Así, gracias a nuestra usuaria Adri2010 pudimos aprender hace un tiempo el procedimiento necesario para cambiar el tapizado a un sofá, y hoy vamos a ver cómo podemos llevar a cabo esta tarea sobre unos sillones que nuestra amiga ha sabido renovar.

1 El primer paso es eliminar el tapizado anterior, comenzando por el forro, y siguiendo por las esquinas, los laterales y los frontales. Así, Adri2010 nos aconseja ir anotando o fotografiando el orden en el que lo realizamos, pues después deberemos tapizar a la inversa, con el objetivo de que, en el resultado final, queden todas las piezas bien colocadas y las grapas ocultas.

Este paso variará en función del sofá, el montaje del mismo y las piezas y elementos decorativos que lo formen, aunque esto podréis ir comprobándolo vosotros mismos según lo desmontéis. Así, debéis tener cuidado al retirar las telas antiguas, pues estas nos van a servir de patrón.

2 Cuando ya tengamos el tapizado retirado, comenzamos a preparar las nuevas piezas, empleando, como hemos dicho, las antiguas como patrón. Además, siguiendo el buen ejemplo de nuestra amiga, puede ser un buen momento para realizar un esquema del orden en el que tendremos que colocar las piezas. Así, por ejemplo, este es el que tuvo que seguir Adri2010: asiento, brazos, respaldo, lateral inferior, maderas del frente, cordón trasero, trasero, cordón base, patas, volados laterales y frontales y volados de las esquinas. 

Pero recordad, esto puede variar en función del diseño del sofá y de las piezas decorativas que lo formen.

3 Una vez que tengamos claro el orden que debemos seguir, comenzamos a tapizar. Así, lo normal es empezar por la base del asiento, por lo que colocamos la tela, sacamos por detrás y por los laterales, tensamos y grapamos. Repetimos el mismo proceso con los brazos.

4 Cuando ya tenemos la base y los brazos, comenzamos con el respaldo. Para él, graparemos primero la parte inferior, la superior, los laterales y, por último, las esquinas, que debemos plegar.

5 A continuación, Adri2010 ha continuado con los laterales. Así, comenzamos a grapar por debajo de los brazos. Para ello, graparemos por el lado no visible de la tela, por el borde inferior, de manera que al doblarlo por la marca de las grapas, estas quedarán ocultas. Además, ha colocado una tira de cartón por la zona de las grapas, que permitirá que, al doblar la tela, esta se asiente sobre la tira de cartón y la doblez quede recta.

En la fotografía podéis ver cómo Adri2010 ha apoyado la tela sobre el brazo, ha grapado por debajo con la tira de cartón, para después dejar caer la tela y grapar por la parte inferior del sillón, por detrás del respaldo y por el frontal, quedando lisa, tensa y con las grapas ocultas (las de la parte frontal se ocultarán con una tablilla). 

6 Es el momento de tapizar y colocar la tablilla que irá en la parte frontal de los brazos y, como veis, ha dejado una especie de doblez en los laterales, por la que a insertado un cordón.

7 Empleando este mismo cordón, nuestra usuaria ha realizado una tira de tela que rodeará toda la parte posterior del sofá salvo el lado inferior. Después, colocamos la tela sirviéndonos de la tira anterior como límites, y colocamos un par de grapas que nos permitan sujetarla hasta que pongamos las tachuelas, y que después retiraremos. Por la parte inferior sí grapamos y, después, colocamos en el borde una tira de tela con cordón.

8 Por último, forramos las patas y realizamos el forro de los cojines de la base del asiento con la nueva tela. Como nota, nuestra amiga ha vuelto a emplear el cordón en los laterales, para darle un toque más estético.

http://bricolaje.facilisimo.com  sacado de esta pagina